【EV視界報道】去年10月4日，歐盟委員會正式啟動反補貼調查，調查中國制造的電動汽車是否接受了扭曲性補貼并需要征收額外關稅，調查時間最長可達13個月，并且歐盟委員會可以在調查開始九個月后征收臨時反補貼稅。

但最新的消息是，歐盟委員會警告三家中國電動汽車制造商，稱它們沒有為其反補貼調查提供足夠的信息。

不過，在面對歐盟的“警告”，上汽集團在近期明確表達了其立場：我們配合歐委會，已經按照WTO和EU規則，提供了所有與反補貼調查相關的必要信息；值得指出的是，諸如電池的配方等商業敏感信息，應該不屬于該范疇。

上汽集團的這一立場得到了中國駐歐盟商會的堅定支持。商會指出，對企業的不合作指控是毫無根據的，因為相關企業已經參與了多輪調查問卷，并協助了現場檢查。

根據資料顯示，2023年上汽海外銷量已經達到120.8萬輛；其中，自主品牌銷量占比近92%，新能源車銷量占比近24%。歐洲市場是上汽最重要的海外區域市場。2023年，上汽就在歐洲銷售了24萬輛汽車，新能源車占半數。上汽首款全球車MG4 EV，一款車型在歐洲銷量就達到10萬輛，并歷史性地鎖定了歐洲緊湊型純電動車銷量冠軍。目前，上汽一家企業的銷量就占到所有中國車企在歐銷量的八成。