人多車多看不過來?來北京車展一定先從這些新能源轎車看起! - EV視界
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    人多車多看不過來?來北京車展一定先從這些新能源轎車看起!

    【EV視界2024北京車展】2024年北京車展無疑是本年度最引人入勝的視覺盛宴,它以其獨特的魅力吸引了全球各大汽車品牌的廣泛關注。在這場汽車界的盛會中,我們看到了包括小米、智己、問界等眾多炙手可熱的品牌。它們不僅參與了這場盛會,更是帶來了各自最新研發的汽車,以展示其創新實力和對未來汽車發展的愿景。每一款新車的亮相,都成為了現場的焦點,吸引了無數觀眾的目光。 

    下面,讓我們趁熱打鐵,對本屆北京車展上那些備受矚目的新能源車型進行一番盤點。讓我們一起探索,看看這些車型中,哪一款最符合你的品味,哪一款能夠成為你心中的“菜”。

    仰望 U7

    在本屆車展上,仰望品牌全新旗艦級大型轎車仰望U7亮相,可以說它是繼U8、U9之后,仰望品牌再推力作。其與市場上大多數大型轎車所追求的穩重風格不同,仰望U7獨樹一幟,以動感設計引領潮流。其未來的主要競爭對手將鎖定在運動性能卓越的豪華轎跑車型。

    外觀方面,仰望U7 采用“時空之門”家族式語言,前臉修長銳利,搭配前艙蓋微微隆起筋條,極具俯沖的動勢。此外,新車搭載了星際穿越大燈,進一步提升了前臉辨識度。同時我們還看到新車車頂還配有激光雷達,預示其將具備強大的智駕能力。

    側面來看,新車采用溜背式設計,同時采用無框車門并搭配隱藏式門把手。輪圈方面,新車采用大尺寸密輻條輪圈,中央為仰望品牌Logo。后方也配備有打孔的剎車盤,預計新車未來會有強勁的性能與不錯的剎車效果。車身尺寸方面,新車長寬高為5265*1998*1517mm,軸距達到3160mm。此外,因車身流動控制技術以及多處氣動附件優化設計,仰望U7的風阻系數僅為0.195Cd。

    尾部方面,新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組,搭配動感的線條以及極具肌肉感的后輪輪拱,讓尾部看上去立體感十足。內飾方面,據悉新車基本采用了與仰望U8類似的布局,配有全液晶儀表盤、曲面中控屏和副駕駛娛樂屏科技感十足。動力方面,仰望U7搭載以四電機獨立驅動為核心的易四方技術,每臺電機最大功率240kW,綜合功率超1300匹。電池方面則搭載磷酸鐵鋰刀片電池。

    騰勢Z9 GT

    在本屆車展上,騰勢汽車公司旗下的高端豪華旗艦轎車——Z9 GT,以其全球首發的盛況吸引了無數目光。新車首次搭載了革命性的“易三方”技術平臺,該平臺以其顛覆性創新,為整車的動態智能性能帶來了前所未有的突破。Z9 GT的亮相,不僅標志著騰勢在智能汽車領域的技術進步,也預示著未來汽車行業的發展方向。

    外觀方面,新車前臉采用封閉式格柵,為EV車型特別設計了前備廂,低俯的姿態賦予了車輛強烈的視覺沖擊力。前大燈組采用雙星冕設計,形似“雙眼皮丹鳳眼”,而前包圍的AGS主動進氣格柵則采用了三段式設計,底部的前唇呈現“風鏟”形狀,集成了激光雷達、毫米波雷達和ACC輔助駕駛雷達等尖端智能硬件,彰顯了科技與美學的完美融合。

    車身側面,Z9 GT以“Z”字形裝飾條勾勒出流暢的車身線條,溜背式造型融合了優雅與運動元素,重心向后的設計配合大于3倍輪軸比和近2倍輪高比的車身比例,賦予了車輛修長而精致的外觀。新車的尺寸為5180/1990/1500(1480)mm,軸距達到3125mm,整備質量為2875千克,展現了其卓越的空間表現。

    車尾部分,Z9 GT相比前臉更顯圓潤,沙漏型點狀式尾燈設計使其在遠處即可被識別,頂部的大尺寸擾流尾翼和可升降的電動尾翼,以及底部擴散器造型的運動化包圍,共同營造出強烈的運動氣息。

    在動力系統方面,Z9 GT采用了云輦-A智能空氣車身控制系統,EV版配備了三電機四驅系統和雙槍超充技術。前交流異步電機最大功率達到230kW,而后兩臺永磁同步電機的最大功率均為240kW,系統綜合最大功率高達710kW(965馬力),零至百公里加速僅需3秒,最高車速可達240km/h,動力性能堪比百萬級超跑,展現了騰勢在高性能電動汽車領域的強大實力。

    比亞迪OCEAN-M

    在2024年北京國際汽車展覽會上,比亞迪汽車公司攜旗下多款全新力作重磅亮相,成為全場焦點。其中,備受矚目的比亞迪OCEAN-M以其定位為兩廂后驅純電鋼炮的獨特魅力,吸引了眾多參觀者的目光。據比亞迪官方介紹,這款新車的量產版本預計將于今年第三季度正式上市,其價格區間定在15萬元至20萬元之間。

    外觀上,新車繼承了比亞迪全新海洋網家族的設計理念,其前大燈設計犀利而獨特,配合前下包圍兩側夸張的進氣口造型,營造出一種霸氣而不失精致的視覺效果。

    從側面觀察,比亞迪OCEAN-M通過多條鋒利的腰線勾勒出低矮而動感的車身輪廓,展現了其個性鮮明的設計語言。搭配大尺寸熏黑五輻式輪轂和大面積碳纖維裝飾件,進一步強化了車輛的運動氣息。

    特別值得一提的是,比亞迪OCEAN-M還引入了電子后視鏡技術,預示著智能化體驗將得到顯著提升。

    在尾部設計上,比亞迪OCEAN-M配備了夸張的動感大尾翼,這不僅有助于優化空氣動力學性能,也進一步凸顯了車輛的運動特性。而貫穿式的尾燈設計則拓寬了車輛的視覺寬度,增添了一絲豪華感。

    在動力系統方面,比亞迪OCEAN-M將基于比亞迪最新的純電平臺打造,并集成了包括CTB電池車身一體化技術、新一代多合一智能電驅系統以及iTAC智能扭矩控制技術在內的多項尖端技術??梢灶A見,比亞迪OCEAN-M在正式上市后,將在智能化、操控性能和動力輸出等方面為消費者帶來全新的驚喜體驗。

    秦L DM-i

    在本屆車展上,比亞迪王朝系列的全新中級轎車——秦L DM-i,以其全球首發的盛況,吸引了無數目光。這款基于比亞迪最新一代插電式混合動力整車平臺打造的秦L,不僅在車身尺寸上超越了其熱門兄弟車型秦PLUS,更以其年輕時尚的設計理念,以及全新一代DM-i動力總成的卓越性能,預示著它在動力輸出和燃油經濟性上的卓越表現。值得一提的是,秦L的上市日期定于今年第二季度,預計起售價在12萬元人民幣左右,這一價格區間無疑將使其成為中級轎車市場的有力競爭者。

    外觀方面,秦L的設計靈感來源于國潮文化與未來科技的融合,其外觀設計采用了“新國潮龍顏美學”,以“龍吟前臉”和超寬后肩設計,營造出“寬體、低趴”的動感姿態。車身尺寸為4830mm×1900mm×1495mm,軸距達到2790mm,為乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間。

    內飾方面,秦L以中國山水畫為靈感,打造出“山水畫境座艙”,一體式中控臺與旋轉大屏的結合,不僅提升了科技感,更帶來了環抱式的舒適體驗??季康挠昧虾头先梭w工程學的座椅設計,配合前麥弗遜后多連桿獨立懸架,確保了駕乘的舒適性和穩定性。

    在智能化配置上,秦L搭載了DiLink智能座艙系統,集成了15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad、車載ETC、NFC數字鑰匙、全場景智能語音等先進功能。DiPilot智能駕駛輔助系統則包含了自適應巡航、智能領航、緊急車道保持輔助、盲區監測等安全配置,全面提升了駕駛的安全性和便利性。

    盡管官方在車展上并未透露秦L的具體動力參數,但已經明確表示,秦L將搭載比亞迪第五代DM-i動力總成,預期將大幅降低油耗并提升續航里程,引領中級轎車市場進入“大而省”的新時代。

    SUPER 9

    可以說,在不久前的方程豹品牌春季發布會上首次亮相的SUPER 9,如今在北京車展上再次成為焦點。這款純電動跑車以其Speedster車型特有的開放式車頂設計,由比亞迪首席設計師艾格傾力打造,展現了方程豹品牌對速度與激情的不懈追求。 SUPER 9的外觀設計充滿了動感與戰斗氣息,大燈與翼子板的曲線融為一體,展現出流暢而和諧的視覺效果。

    作為跑車,SUPER 9采用了引人注目的懸浮雙翼式蝴蝶門,不僅提升了車輛的美觀性,也增強了其功能性。車輛底部的兩個功能葉片設計,旨在優化空氣動力學性能,而九輻式輪轂則與車型名稱SUPER 9相呼應,彰顯了設計上的巧思。

    內飾方面,SUPER 9采用了“太空座艙”作為設計主題,突出了其作為Speedster車型的雙駕駛室和開放式車頂設計,旨在為駕駛者提供無與倫比的性能體驗。從上方俯瞰,車輛的美感與力量感一覽無余,它追求的是最極致的空氣動力學效果和結構上的輕量化。 

    SUPER 9的儀表臺區域被稱為“碳纖維矩陣骨架”,采用了創新的力學中空結構設計。這種設計在確保了車輛結構強度的同時,也實現了極致的輕量化,展現了方程豹品牌在材料科學和工程設計上的領先地位。

    享界S9

    在本屆車展上,鴻蒙智行享界S9以其行政級豪華旗艦轎車的定位,正式亮相于公眾視野。這款由華為與北汽集團聯合打造的力作,不僅繼承了家族化設計語言,更在豪華與美學上進行了大膽創新,并融入了華為全棧智能科技,實現了智駕體驗的全新飛躍。

    在外觀設計上,享界S9采用了簡約而不失科技感的設計語言。其前臉的封閉式格柵與LED前燈組的貫穿式設計,與問界M9有著異曲同工之妙,彰顯了品牌設計的延續性。前包圍等細節處的對比色飾條,以及寬大的車頭造型,賦予了車輛一種沉穩而強大的力量感。

    側面線條流暢而動感,平滑的車頂線條一直延伸至車尾,輔以車窗邊框的鍍鉻飾條,進一步提升了車輛的質感與豪華感。享界S9還配備了電子外后視鏡、隱藏式車門把手以及低風阻大尺寸輪圈,這些設計細節不僅增強了科技感,也優化了空氣動力學性能。車尾的貫穿式LED尾燈組在點亮后具有很高的辨識度,而鴨尾式擾流板和寬大的后包圍設計,為車尾增添了豐富的視覺層次。

    尺寸方面,享界S9的長寬高分別為5160mm、1987mm、1486mm,軸距達到3050mm,確保了寬敞的內部空間和卓越的乘坐舒適度。車內座椅功能豐富,包括零重力、通風、加熱、按摩等高端配置,為駕乘者提供了極致的舒適體驗。

    在動力配置上,享界S9提供了單電機和雙電機兩種選擇。單電機版車型配備了一臺最大功率為227千瓦的電機,而雙電機版車型則前后電機功率分別為158千瓦和227千瓦,滿足了不同消費者對動力性能的需求。

    智己L6

    在本屆車展上,智己正式對外宣布了一項重大產品更新:“超級智能轎車”智己L6將全系標配尖端的智能生態駕艙系統IMOS 3.0。這一舉措標志著智己L6在智能汽車領域的全新突破,它將以其獨特的靈蜥數字底盤、先進的IMOS 3.0系統,以及類SUV的多功能智能化空間,作為其三大核心特征,重新定義了智能時代高階智電汽車的產品力。

    外觀方面,智己L6以其獨具匠心的外觀設計,被視作智己LS6的扁平化演繹。新車前臉采用現代感十足的封閉式造型,搭配鋒利的L型前大燈組,以及L型LED日間行車燈,營造出強烈的科技氛圍。前包圍兩側的熏黑C型裝飾件與中央梯形進氣口相得益彰,為整車前臉注入了活力與動感。

    車身側面,智己L6的溜背式設計流暢而動感,厚重且圓潤的線條賦予了車輛獨特的運動氣質。新車還引入了創新的前后無框車門、隱蔽式門把手以及19英寸輪轂(前后輪胎規格不同),進一步增強了其時尚與科技感。

    在車身尺寸上,智己L6的長寬高分別為4931x1960x1474mm,軸距達到2950mm,定位為純電動中大型轎跑車,確保了寬敞的內部空間。

    車尾設計延續了智己L7的風格,貫穿式尾燈與上翹的小鴨尾造型相結合,為尾部增添了精致與特色。

    內飾方面,新車延續了家族設計語言,提供清新白色與大氣灰色兩種內飾選擇,完美契合了當下新能源車型的流行趨勢。

    座艙方面,智己L6全系標配的IMOS 3.0系統,應用AI算法和大模型技術,革新了傳統出行體驗,提供全場景智能出行。其全畫幅數字駕艙屏集成多項先進功能,獲得車主好評。與高通合作,利用OMR技術,IMOS 3.0視覺效果媲美3A游戲。Carlog系統通過AI記錄旅途精彩瞬間,便于社交分享。City Drive功能,基于個性化推薦,提供實時熱門本地信息,豐富出行體驗。

    在智駕技術方面,智己L6車頂裝備了激光雷達,并采用英偉達Orin X輔助駕駛芯片,具備254TOPS的強大算力及城市NOA(導航輔助駕駛)能力。目前,IM AD高速高架NOA已在全國范圍內開通,城市NOA在上海主城區已率先實現,并計劃于今年內快速擴展至全國其他城市。

    動力方面,新車搭載業內首個準 900V 超快充固態電池 ——“光年”固態電池,可提供 1000 公里 CLTC 續航(四驅車型)。該車峰值充電功率可達 400kW,12 分鐘補充 400km 續航。另外,新車共有兩種動力可選,其中雙電機四驅車型兩臺電機的最大功率分別為 200kW、379kW。而單電機車型提供多種不同功率,分別為 216kW、248kW 和 300kW。

    小米SU7

    在本屆車展上,小米汽車的首款力作——小米SU7吸睛亮相。作為首款車型,其采用了小米自主研發的全新超級800V碳化硅高壓平臺,結合了先進的CTB(Cell to Body)一體化電池技術,實現了在CLTC標準下,最高可達830公里的純電續航里程。同時,其百公里加速時間僅需2.78秒,

    外觀方面,小米SU7的前臉設計展現了和諧與動感的完美融合。它并未追隨純電動車常見的全封閉式設計潮流,而是采用了低矮的車頭造型,賦予車輛一種戰斗氣息。特別值得一提的是,車輛前部的下風口和兩側風道不僅是裝飾,它們是功能性設計,旨在降低風阻并增強高速行駛時的穩定性。

    前大燈組采用水滴形狀,內部巧妙地融入了“米”字圖案,展現了高度的原創性,預示著這可能成為小米汽車未來標志性的設計元素。配備的4透鏡+12像素矩陣式ADB(自適應遠光燈)系統,能夠根據環境光線智能調節亮度,夜間行車時提供高達160°的照明角度(每側80°),確保駕駛者在各種光線條件下都能擁有最佳視野。

    小米SU7的車身尺寸為4997mm(長)/1963mm(寬)/1455mm(高),MAX版本車型高度為1440mm,軸距達到3000mm,定位于中大型車市場。與同級別競爭對手相比,SU7在車長和軸距上都具有明顯優勢。同時,其流暢的線條設計巧妙地隱藏了車輛的實際尺寸,使其看起來更加精致,這充分證明了設計團隊的深厚功底。

    小米SU7提供了豐富的9種車身顏色,包括海灣藍、熔巖橙、雅灰、流星藍、霞光紫、橄欖綠、寒武巖灰、珍珠白和鉆石黑,滿足不同消費者的個性化需求。

    內飾方面,小米SU7的內飾設計以“美觀實用、直觀操作、人車合一”為原則,巧妙運用內弧線設計,將功能布局在最便捷、最舒適的位置,同時最大化利用空間,為用戶帶來舒適便捷的駕乘體驗。車內搭載的大尺寸屏幕,配合小米澎湃OS操作系統和高通8295芯片,確保了車機系統的流暢性。

    此外,內飾采用環保材料,彰顯了小米對環保和可持續發展的承諾。全景天幕覆蓋5.35平方米的玻璃面積,采用雙層鍍銀技術,為乘客提供了開闊明亮的視野。

    小米SU7憑借小米超級電機的卓越動力,展現出非凡的駕駛性能。特別是其雙電機四驅版本,以驚人的2.78秒內完成0至100公里/小時的加速,極速更是達到265公里/小時,樹立了電動車性能的新標桿。

    續航方面,在CLTC標準下,小米SU7的入門版便提供了700公里的純電續航里程,而其它兩款高配車型則分別擁有830公里和800公里的續航能力,均顯示出其在動力與續航方面的卓越表現,確立了小米SU7在同級別電動車中的領先地位。

    馬自達EZ-6

    在本屆車展上,長安馬自達的首款電動轎車——MAZDA EZ-6迎來了其全球首發。這款全新車型是合資品牌中首款基于純電數字平臺打造的電動車型,標志著長安汽車與馬自達汽車在電動化、智能化、設計、操控和安全等多個領域的創新合作成果。

    據了解,MAZDA EZ-6不僅融合了兩大品牌深厚的造車底蘊,更體現了雙方在技術創新上的深度合作。它提供了純電和增程兩種動力選項,滿足了不同消費者的需求。這款備受期待的車型計劃在年內正式上市,預示著長安馬自達在電動車領域的新篇章即將開啟。

    外觀方面,新車繼承了Mazda6的經典元素,也作為新能源車型的代表,象征著Mazda6在新時代的延續與轉型。 EZ-6的車身尺寸為車長4921mm、車寬1890mm、車高1485mm,首發車型提供流光金和朗月灰兩種顏色。外觀設計融合了豪華感,車頭的大面積水箱護罩和細長尖銳的頭燈,以及兩側細長直列式進氣口,都展現了新車的霸氣與奢華。

     車側線條流暢,輪圈設計簡潔,與整體風格相得益彰。車尾則帶有運動風格,貫穿式燈組設計,搭載智慧電動尾翼,增強高速行駛穩定性。

     內飾方面,EZ-6展現了濃厚的數字科技感,配備10.2英寸數字儀表盤和14.6英寸中控屏,搭載高通驍龍8155芯片。車內幾乎無實體按鍵,方向盤設計也頗具運動風格。EZ-6還具備五大智慧停車功能,高清攝影鏡頭和高性能雷達,以及零重力座椅,全景天窗和SONY環繞音效音響系統,營造豪華乘車體驗。

    動力方面,EZ-6提供純電和PHEV兩種動力選項,純電車型預計續航約600公里,PHEV車型加滿油預計續航超1000公里。新車采用后輪驅動,前后重量比為50:50,車身高強鋼占比達66.25%,車頂橫梁采用1500Mpa級高強度冷軋鋼,確保了車輛的安全性。

    極越07

    在本屆車展上,極越汽車公司發布了其第二款量產車型——極越07,吸引了眾多關注。這款中型純電轎車基于SEA浩瀚平臺打造,與Smart精靈#5共用平臺,展現了公司在電動車領域的技術實力。

    極越07預計將于今年上市,為消費者提供新的環保出行選項。此外,極越汽車計劃在200多個城市推出PPA充電服務,以提高電動車用戶的出行便利性,鞏固其在智能出行領域的領先地位。這些舉措體現了極越汽車對提升用戶體驗的重視,以及推動綠色出行和智能交通生態建設的承諾。

    外觀方面,新車的前臉采用了新能源車型標志性的封閉式設計,兩側獨特的Y字型前大燈和中間的U型燈帶,共同營造出貫穿式的照明效果。極越07還配備了先進的智能AI像素大燈和車外語音功能,允許用戶與AI伙伴SIMO進行互動,增強了車輛的人性化體驗。

     車身側面線條流暢而優雅,五輻式刀鋒輪轂增添了運動氣息。極越07的無門把手電動感應門設計,以及B柱或D柱的開門按鈕,提供了便捷的進出體驗。車身側翼子板的攝像頭和遍布全車的雷達、攝像頭傳感器,預示著極越07在智能駕駛輔助系統上的先進性。

    尾部設計同樣引人注目,溜背式造型不僅美觀,還為后備廂提供了更多空間。貫穿式尾燈與Y字型尾燈的設計,與前大燈相呼應,而尾箱蓋上的可升降運動尾翼進一步強化了車輛的運動特性。

    內飾方面, 盡管官方尚未公布內飾細節,但預計極越07將延續極越01的設計元素,如35.6英寸6K貫穿式大屏和U型半幅式方向盤。在智能化配置上,極越07有望搭載高通驍龍8295芯片,并配備雙NPU,AI總算力達到60TOPS,支持一系列先進的語音控制功能,實現全車功能的語音操控。

     關于動力系統,雖然具體信息尚未披露,但極越07預計將采用純視覺高階智駕技術方案。參考極越01的技術配置,極越07可能會搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片,配備28個智駕傳感器,包括高清攝像頭、超聲波雷達和毫米波雷達,以實現高級的自動駕駛輔助功能。

    電動MINI COOPER 

    在本屆車展上,全新電動MINI COOPER以奪目之姿正式開啟預售。這款備受矚目的新車,以其獨特的三款車型——E 經典派、SE 藝術家和SE 賽車手——亮相,預售價格區間設定在21.00萬元至27.00萬元,為不同需求的消費者帶來個性化的選擇。

     新車在設計上秉承了“迷你至簡”的理念,將MINI品牌的經典美學元素巧妙融合,呈現出一種簡約而不簡單的現代感。無論是其流暢的線條、精致的細節,還是對經典元素的現代詮釋,都彰顯了MINI COOPER在設計上的獨到見解和對美學的深刻理解。

    外觀方面,新車的外觀造型依舊保留了MINI品牌熟悉的時尚風格和復古氣息,同時巧妙地融入了現代電動元素。盡管是純電車型,新車的進氣格柵輪廓得以保留,但通過封閉式處理和黑色面板填充,展現出一種獨特的現代感。兩側的圓形LED大燈組不僅辨識度極高,還提供了三種模式的動畫互動,從迎賓到告別,增添了一份生動的儀式感。配合黑色擴展加持的包圍結構,整體設計耐人尋味,充滿了動感。

     車身設計上,前后輪眉的肌肉包設計,以及上方飽滿的輕微腰線,賦予了車輛一種力量感。內嵌式門把手和16至18英寸可選的五幅式低風阻輪設計,進一步彰顯了新車的時尚與動感。車身尺寸為3858(或3863)x1756x1458mm,軸距為2526mm,為駕駛者提供了寬敞的內部空間。

    尾部設計上,新車采用了更多棱角分明的線條,分體式尾燈組摒棄了傳統的圓形設計,轉而采用了近似扇形的造型,內部的雙V字型燈源結構,增添了一絲科技感。尾燈組之間通過黑色裝飾條相連,頂部的運動風格尾翼與大面積黑色擴散器包圍結構相得益彰,強化了新車的年輕態運動風格。

     內飾方面,新車采用了皮質與翻毛皮材質的拼接設計,營造出強烈的運動駕駛感和賽道感氛圍。三幅式方向盤和懷擋式換擋機構,加上中控臺的HUD抬頭顯示和9.44英寸全液晶OLED顯示屏,展現了科技與豪華的完美結合。內置的MINI Operating System 9車載智能系統,搭配Spike語音交互系統,實現了對導航、電話、收音機和溫度等功能的語音操控,并支持OTA升級,讓駕駛更加智能便捷。

    此外,手機無線充電和一體式運動座椅等配置,進一步提升了駕駛的舒適性和便利性。

     在動力系統上,新車搭載了前驅單電機模式,提供135kW和160kW的最大功率選擇,以及290N·m和330N·m的峰值扭矩。匹配51.5kWh的蜂巢能源三元鋰電池組,新車提供了456km和452km兩種工信部認證的續航里程選擇,滿足了不同駕駛者的需求,展現了電動MINI COOPER在性能與環保之間的完美平衡。

    寶馬新時代概念車 Vision Neue Klasse
    早在2023年9月,寶馬集團推出了BMW Vision Neue Klasse概念車,展示了寶馬在電動車、智能科技和環??沙掷m性方面的遠大目標,并標志著寶馬在這些領域的進步。這款概念車預示著寶馬未來的發展路線,并對汽車行業的未來趨勢進行了深入的探索。而在 2024年北京車展上,BMW新世代概念車首次亮相中國,這不僅顯示了寶馬對中國市場的重視,也反映了寶馬的全球戰略。

    BMW新世代概念車在繼承BMW經典設計語言的基礎上,融入了眾多創新元素,展現了未來汽車設計的全新方向。車輛側面的C柱設計巧妙地重新詮釋了BMW標志性的“霍夫邁斯特彎角”,不僅增強了運動感,還顯著提升了后排乘客的視野。車頭和車尾的設計充滿力量感,車身線條流暢而立體,營造出強烈的視覺沖擊力。

    進入車內,純電平臺的設計使得車內空間得到了最大化利用,大面積的車窗和全景玻璃天窗讓陽光充分灑入,營造出明亮而溫馨的車內環境。BMW全景視域橋的推出代表了平視顯示技術的重大進步,關鍵信息以更高的亮度和對比度在擋風玻璃底部顯示,確保駕駛者的視線無需離開道路。此外,以駕駛者為中心的設計理念確保了車內每個視角都是最優的。

    中控臺上的中央顯示屏采用了創新的不規則形狀設計,并針對駕駛員的視線進行了優化,無論駕駛者身處何位置,都能享受到最佳的視角,保持視線始終向前。這一設計不僅提升了駕駛的安全性,也增強了駕駛的舒適性和便捷性。

    在性能方面,BMW新世代概念車搭載了BMW超級大腦,將“純粹駕趣”推向了新的高度。動力輸出更精準、強勁,同時效率也得到了顯著提升。新世代車型在整車效率上實現了重大突破,采用了第六代BMW eDrive技術,電芯能量密度提升了超過20%,整車效率提高了25%,續航里程增加了30%。此外,充電技術也得到了顯著提升,電壓平臺提高到了800伏,大大縮短了充電時間,為駕駛者帶來了更加便捷和高效的駕駛體驗。

    燁GT CONCEPT

    在本屆車展上,本田展臺迎來了備受矚目的燁GT概念車。作為本田旗下全新電動品牌“燁”的力作,“燁”象征著璀璨與閃耀,代表著品牌致力于讓每位駕駛者都能充分體驗駕駛的純粹樂趣,釋放內心的激情與渴望。

    在外觀設計上,燁GT概念車由中國研發團隊傾力打造,展現出無與倫比的動感之美。車輛采用了“一觸未來”的設計理念,通過鋒利的車身線條和充滿力量感的視覺效果,傳遞出對速度與激情的無限追求。前臉的貫穿式燈帶設計與電子外后視鏡相結合,營造出濃厚的科技氛圍,而全新的H車標則標志著燁品牌的誕生。

    值得一提的是,燁GT概念車的制造過程中,大量采用了中國本土供應商的先進技術與產品,包括寧德時代的電池技術、華為的智能座艙解決方案,以及科大訊飛的先進語音系統,展現了中日技術合作的典范。

    進入燁GT概念車的內部,一系列熱情的紅色裝飾映入眼簾,為駕駛艙增添了一抹運動的激情。本田表示,駕駛員座椅的設計宗旨在于“讓駕駛員沉浸在駕駛體驗中”,提供了類似賽車手的駕駛感受。為了強化這一賽車主題,燁GT概念車還特別配備了F1風格的方向盤,將傳統的換擋選擇器等控制功能整合到一個觸摸式面板中,這一創新設計位于中央觸摸屏顯示器的下方,進一步提升了駕駛的便捷性和科技感。

    寫在最后

    盡管本屆北京車展時隔四年才再次舉辦,但從首日眾多新車的密集發布中,我們不難感受到各大車企對國內市場的深厚期望和信心。特別是新能源車型,幾乎占據了發布會的半壁江山,成為了當天的絕對焦點。

    因此,對于那些迫切希望購置新能源車的消費者來說,本屆車展無疑提供了一個極佳的參考平臺。他們可以從中洞察到最新的市場趨勢和技術創新,進而做出更明智的選擇,挑選出最符合自己需求和品味的心儀車型。

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    劉昊編輯
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