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    推進新世代車型開發!寶馬將加大中國研發力度

    2024年4月25日北京車展拉開序幕,BMW新世代概念車完成中國首秀。根據計劃,BMW新世代車型將于2025年下半年正式投產,并于2026年在中國生產。

    2023年,寶馬集團啟用新上海研發中心和全新Designworks上海工作室,伴隨寶馬在北京、上海、沈陽、南京研發機構的持續拓展和升級,寶馬集團已在中國建立德國總部之外最大最完備的研發體系。目前,寶馬中國研發團隊超過3000名各領域專家正與德國團隊一起,積極參與BMW新世代車型的研發,且過程中在諸多方面考慮了中國客戶的建議和意見,以充分滿足中國用戶對未來豪華出行體驗的需求。

    未來在中國投產的BMW新世代車型,其設計由上海設計團隊與慕尼黑研發中心共同打造。2023年,寶馬集團全新Designworks上海工作室正式啟用。這支極富創造力、能力全面的設計團隊將為中國市場做出更大的貢獻,為中國客戶提供卓越豪華體驗的同時,引領寶馬未來車型的打造。

    作為一款代表智能化的車型,BMW新世代車型將搭載BMW全景視域橋,這是平視顯示技術的一次量子飛躍。其大幅減少了物理按鍵,轉而采用先進的人機交互界面,包括全景視域橋、中央信息顯示屏以及全新設計的多功能方向盤?;粢令D克將BMW全景視域橋譽為“革命性、現象級的交互創新”。

    不僅如此,它能夠在前風擋玻璃上以高亮度和對比度呈現關鍵信息,與道路融為一體,為駕駛者提供清晰、色彩豐富的視覺體驗,從而提升駕駛的輕松度、愉悅感和舒適度。

    自2001年推出BMW iDrive操作系統以來,寶馬一直是智能人機交互領域的先行者。2003年,寶馬又成為全球首家提供HUD抬頭顯示的汽車制造商?,F在,隨著BMW全景視域橋和全新BMW iDrive的推出,寶馬將在2025年再次引領行業潮流。

    那么,這款新技術究竟有什么樣的獨特之處呢?

    整體來看,全景視域橋的顯示信息位于擋風玻璃底部,與駕駛者的視線水平,確保了信息的易讀性。中央顯示屏采用了創新的不規則形狀設計,優化了駕駛員的視角。而全新多功能方向盤則首次引入了“主動觸覺反饋”技術,允許駕駛者通過方向盤上的交互區域控制BMW 3D平視顯示系統和全景視域橋的顯示內容。

    并且,全景視域橋與中央顯示屏和多功能方向盤的組合,通過分層設計引導駕駛者的視線向前,同時支持私人化定制,以滿足用戶的個性化需求。

    值得一提的是,因為要面向中國消費者,所以新世代車型的數字化體驗關鍵領域,由中國研發團隊與慕尼黑團隊共同設計,例如:BMW智能個人助理、導航系統、用戶界面以及車載生態系統等數字功能和服務,讓國人更習慣且更親切。

    另外,作為數字體驗的核心,寶馬高度重視中國用戶對于人機交互的需求,作為德國之外唯一的Usability Lab用研實驗室,早在2020年已經啟動針對包含全景視域橋在內的全新iDrive在中國的用研活動,累計已邀請超過900名中國用戶參與研究,深度訪談時間超過2500小時。

    不僅如此,BMW新世代車型將駕駛樂趣帶入全新維度,全新的智能電子電氣架構與先進“域控制”設計,打造寶馬獨有的智能豪華出行體驗。

    寶馬通過其創新的智能電子電氣架構和尖端的“域控制”設計,打造出了獨樹一幟的智能中樞,它則由四個協同工作的“超級大腦”構成,它們將為駕駛者帶來革命性的體驗。

    首先,寶馬致力于將“悅駕”(BOOST)的概念推向新的高度,這得益于寶馬自主研發的“駕駛控制超級大腦”。這一創新成果搭載了寶馬最新研發的“動態性能控制系統”軟件棧,它將驅動、懸掛、制動和轉向系統巧妙地整合為一個高效協同的單元,實現了對車輛動力學的全面優化。這種集成化設計不僅提升了駕駛反饋的速度和精確度,也極大提高了操作的效率。

    接下來,寶馬引入了“悅享”(EASE)的理念,通過寶馬的“駕駛輔助超級大腦”將安全作為核心原則,打造出一套既直觀又舒適的智能駕駛輔助系統。這套系統不僅增強了駕駛的安全性,更確保了駕駛者在享受駕駛的同時,感受到全方位的安心與舒適。

    今年 3 月,寶馬 L3 級自動駕駛在德國正式上路,而在中國,寶馬也于去年 12 月在上海獲得了國內首張 L3 自動駕駛測試牌照,意味著寶馬的車型可以在國內進行公開道路測試,這也是對寶馬自動駕駛水平的一種認可。

    中國研發團隊預計將2025年啟動BMW新世代車型在中國的道路測試,并將在寶馬集團全球范圍內最大、測試項目規劃最全面的電磁兼容實驗室EMC進行測試。此外,中國研發團隊已開始新世代車型搭載的L2+和L3自動駕駛功能的本土化研發與測試。

    目前,沈陽研發中心二期擴建項目也已正式啟用,強化了寶馬國產新能源車全流程開發和驗證能力。該設施投入使用了19個全新實驗室,其中90%(17個)專門用于測試新能源車型。為順利實現新世代車型在沈陽生產基地的本土化生產,寶馬集團早在2022年投資百億元人民幣,啟動了第6代動力電池項目。目前,主體建筑已于去年11月全面竣工,計劃在年內完成設備安裝,并于2026年開始正式啟用。

    早在之前,寶馬中國區研發高級副總裁雷凱博士就曾提到,中國將在寶馬全球研發體系中發揮更大作用,未來中國研發將實現兩個重要目標:提升團隊實力和實現高速增長。而如今來看,作為在中國研發已有20年歷史的寶馬,目前在北京、上海、沈陽和南京擁有超過3000名專家。到2024年底,南京的寶馬誠邁科技有限公司(BATW)將擴展至600名開發者。寶馬集團已在中國建立了除德國外最大的研發網絡,具備為智能聯網汽車提供解決方案的能力。

     

    因此來看,寶馬秉承開放創新的理念,與中國合作伙伴實現高效合作,踐行“家在中國”的企業戰略。未來,寶馬中國研發團隊將繼續加速新世代車型的研發與驗證,迎接新世代的挑戰。


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    劉昊編輯
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