【EV視界報道】說到智己這個品牌，我總覺得他們家的車型都挺有野心的，好像每一款車都非得成為行業標桿不可?？纯词忻嫔系闹羌篖7、LS7、LS6這些車型，每一款都有自己的特色，挺能吸引眼球的?，F在，智己又推出了一款新車——智己L6，看樣子也是準備繼續延續他們家車型的這種獨特魅力。
4月8日，智己L6正式開啟預售，其預售價格區間23萬-33萬元。
當然，用戶權益也少不了。
據悉，這款新車主打純電動轎跑，其繼承了智己LS6的設計精髓，并在細節上進行了創新。比如，車輛搭載了自主研發的懸架系統、激光雷達、高性能芯片以及空氣懸架和CDC技術，提升了整體性能和駕駛體驗。
此外，車型提供兩種電壓架構選擇，并有多種電機和電池配置，包括行業首創的固態電池組，以此來滿足不同駕駛需求。
那么，這款新車的具體亮點究竟體現在哪些方面呢？此前，我們已經與這款新車進行了親密的接觸，并進行了初步的靜態分析與講解。
好了，如果視頻還意猶未盡，那下面我們就來在細致的了解一下這款新車。
先來看看外觀，智己L6的外觀設計獨具匠心，你可以認為它是一臺“拍扁”版的智己LS6。
新車前臉采用封閉式造型，搭配L型前大燈組，燈罩下沿裝飾有L型LED日間行車燈，彰顯出強烈的科技感。
這個大燈值得說一下，其,造型細長,搭配矩陣式LED大燈照明裝置,如此不僅能增強夜間道路照明效果，在視覺上也有著較高的沖擊力。
前包圍兩側巧妙地布置了熏黑C型裝飾件，中央位置設有梯形進氣口，為前臉增添了一抹活力與動感。
車身側面，智己L6采用溜背式造型，厚重且圓潤的線條為整車注入了動感氣息。新車還引入了前后無框車門設計、隱藏式門把手和19英寸輪轂（前后輪胎規格各異），進一步提升了整車的時尚感和科技氛圍。
在車輛規格方面，智己L6的車身尺寸為4931x1960x1474mm，軸距達到2950mm，定位為純電動中大型轎跑車。
輪轂方面，和以前的智己車型輪轂通常和車身顏色一樣，但這次實拍的車用了類似槍灰色的輪轂，配上橙色的剎車卡鉗，整體感覺更搭。輪胎是倍耐力的P ZERO系列，前輪規格是245/40 R20，后輪是275/35 R20，輪轂設計還是那種熟悉的花瓣形狀的五輻式。
車尾方面，新車則是繼續采用了智己L7的設計風格，將貫穿式的尾燈以配合上上翹的小鴨尾造型，使得新車的尾部設計十分精致特別。
值得一提的是，前后車門均采用無框設計，并配備雙層夾膠玻璃，為乘客提供了更加寧靜舒適的駕乘體驗。
還有一點要說的是，新車采用了掀背式尾門的設計，開口角度達69度，并且后排放倒后尾廂空間達1290L，可以說依然能夠滿足部分大件物品的容納了。
說到內飾方面，新車的設計可以說依然基于了家族的語言，并且內飾就倆顏色，一個白的清新，一個灰的大氣，都挺符合現在新能源車的風格。
另外，智己標志性的超長屏幕也非常吸睛。除了能自動升降外，其界面和體驗都升級了，開車的時候感覺更爽，而這得感謝車上那套牛氣的算法和芯片，高通8295加上新的IMOS系統，讓整個智能座艙提升不少。
技術上，據官方介紹，在這臺智己L6上搭載了很多個“第一次”，比如行業首用Unity渲染引擎全桌面級運用、行業第一IMAX級影院儀式感/3A游戲大作視效、行業首創OMR追光渲染模型、行業首創MR大師轉場動效等，至于其實際效果，還要等之后的正式版車型才能體驗。
智駕方面，智己L6車頂配備了激光雷達，并且將使用英偉達Orin X輔助駕駛芯片，算力為254TOPS，并具備城市NOA能力。目前IM AD高速高架NOA已經全國開通，城市NOA在上海地區主城區也已率先開放，并將于今年在全國范圍內快速開城。
新能源車外觀要動感，內飾也得舒服。智己L6的內飾就挺溫馨的，有種家的感覺。座椅軟軟的，支撐也不錯，特別是那個POPO Sofa云感座椅，坐著挺舒服的。其中，前排座椅功能挺全的，靠背有8層，還有個20mm的零壓海綿層。后排座椅也寬敞，坐墊長，支撐好，還能調節靠背，坐著也挺舒服的，不會比前排差太多。
后排還有個“拓展塢”，挺有意思的，特別是女性用戶挺喜歡的。車里有幾個磁吸點，能裝不少小玩意兒，比如化妝鏡、小桌板，用起來挺方便的。
動力方面可以說是這款新車的最大亮點。
首先，智己L6這車電池容量可真不小，達到了133kWh，并且還是行業首個量產準900V 超快充固態電池系統，官方說這車能跑個1000多公里，充電快得很，功率能有400kW。
按照官方了解，電池用的是自家研發的高科技材料，正極是納米固態電解質包著超高鎳，負極是新一代的硅碳材料。新材料讓電池能量密度上去了，充電速度也快。還解決了硅材料膨脹的問題，電池用著既穩定又安全。
另外，新車還搭配準900V碳化硅颶風電機，零百加速2.74s，極速可達268km/h。
簡單來說，智己L6的電池有三個亮點：一是續航牛，能跑超1000公里；二是充電快，省時間；三是安全，電池包不會熱失控，用著放心。
再來說說智己L6的“靈犀智慧數字底盤”，這技術挺厲害的，能讓車的后輪轉向、減震器、空氣懸架這些都協同工作，提升安全性和駕駛感受。底盤技術是自己研發的，不用看別人臉色，自己就能升級。
這項底盤技術將全車XYZ三向6個自由度交由統一模塊進行控制；AKC、減震器、電驅等多系統控制模塊上移，自行掌握開發升級技術，保證實現迭代的統一；能夠全域接入底盤、動力等車輛動態，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終可以保持車身穩定。
另外，有個特別牛的功能叫“蟹行模式”，車能斜著走，停車或者在窄地方挪車的時候特別方便。
懸架方面，智己L6用的是電控阻尼懸掛和閉式空簧，懸掛調節速度快，對路面的適應性強。CDC智能電控減振系統能在10毫秒內調節，底盤感覺更穩，過坑坑洼洼的時候也舒服多了。
綜合而言，智己L6憑借其出色的設計和技術，已經贏得了人們的關注，特別是其最高不超33萬的預售價，競爭力十足。盡管其引人注目的設計已經吸引了眾多目光，但智己L6在外觀、內飾和技術上的綜合提升，使其成為品牌中性價比極高的選擇。而現在，大家正翹首以待，期待在實際道路測試中，智己L6能夠展現出更多的驚喜。
