【EV視界報道】在智能汽車領域，華為作為全球領先的信息與通信技術解決方案提供商，創新性地推出了兩種合作模式——HI模式和智選模式，這兩種模式各具特色，適應了不同市場需求，并分別在智能駕駛、品牌合作以及商業模式等方面展現出獨特的競爭優勢。此前，華為的消費者業務CEO余承東坐上了東風猛士917的消息引起了廣泛關注。

HI和智選車，猛士會掃誰的二維碼？

一時間，“華為要與東風猛士合作搞硬派越野”，“智選車要補齊硬派越野市場空缺”的消息鋪天蓋地。

而且智能化作為新能源汽車的下半場，東風猛士是對智能化的急迫。那么問題來了，如果真的要合作，HI和智選車，東風猛士會掃誰的“二維碼”？

首先了解一下華為與車企見的三種合作模式。

一是零部件供應商模式，即華為向車企提供標準化零部件模塊；二是HI模式，即華為與車企聯合開發，提供全棧智能汽車解決方案；三是鴻蒙智行模式，華為深度參與整車設計、營銷以及終端銷售。

不過我們從此前嵐圖與華為合作出席簽署儀式的人員我們可以看出一些端倪，華為方面派出了副董事長、輪值董事長徐直軍，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志，以及華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春。然而，主導華為智選車業務的常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東并未現身，取而代之的是HI模式的主要支持者徐直軍，這就讓人耐人尋味了。

不僅如此，首先東風猛士旗下產品在智能座艙方面也尚未展現出獨特的競爭優勢，HI模式可以提供其最想要的。

其次，以東風汽車的品牌調性來說，讓它放下身段，成為華為的代工廠也并不現實。

答案揭曉，“余大嘴”的算盤再次落空？

猜測歸猜測，答案總是要有揭曉的時刻。

2月21日，華為智能汽車解決方案、東風猛士科技今日共同發布預熱微博：“新年逢新友，翌日有喜事”（翌日指明日）。

消息一出，作為智選車業務忠實支持者的“余大嘴”，恐怕這次“如意算盤”又要落空了。

首先猛士和華為肯定是要打造一款硬派越野車，合作模式雙方的微博已經很明確了，就是HI（華為智能汽車解決方案），而且大概率是在現有的猛士917上進行“打磨”。

猛士917是東風汽車旗下的一款豪華電動越野車，它定位于中大型市場，分別推出了增程版和純電版兩個版本。增程版的售價為63.77萬元，而純電版的售價則為69.77萬元。這款車的外觀設計時尚大氣，內飾豪華舒適，搭載了先進的智能駕駛系統和高性能的動力系統，具備出色的越野性能和續航里程。

華為一直以來都在積極拓展汽車業務，此前已經推出了鴻蒙座艙系統和智能駕駛解決方案等相關產品。而東風作為中國汽車行業的領軍企業之一，其在汽車制造方面有著豐富的經驗和技術實力。因此，兩家公司的合作無疑會帶來更多的可能性和創新。

不過，現在具體的合作內容東風猛士和華為官方沒有對外透露，EV視界也將持續關注后帶來跟蹤報道。