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    2024車企KPI起底,有的務實,有的讓你驚掉下巴

    跌宕起伏的2023年已經畫上圓滿的句號。這一年,比亞迪、理想、吉利、嵐圖等少數車企脫穎而出,成功實現了他們的銷量承諾。而現在,2024年的大門剛剛敞開,各大車企已經躍躍欲試,紛紛亮出了新一年的銷量目標,準備展開一場激烈的銷量爭奪戰。

    中高端汽車市場競爭白熱化,各個品牌都在拼盡全力爭奪市場份額,而中低端市場則面臨著被邊緣化的風險。在這樣的環境下,許多品牌未能實現預期的增長,甚至有些品牌更是遭遇了銷量同比下滑的困境。

    展望2024年,車企們依然會忙于推出新產品,以滿足不同消費者的需求。純電、插混、增程等多樣化的技術路線,都將會有多款新車問世。這不僅是對車企們技術實力的一次大考,更是對整個行業發展趨勢的一次全面展示。

    比亞迪集團

    2024年銷量目標:380-450萬

    有消息稱比亞迪2024年的銷量目標或將定在380-450萬輛之間,引發了廣泛關注。若真能實現最高銷量450萬輛,那將意味著比亞迪在短短一年內同比激增50%。

    然而,面對如此高的增長目標,人們不禁要問:比亞迪在2024年還能否繼續保持這樣的強勁勢頭?答案并非一定,但也并非不可能。畢竟,比亞迪近年來憑借出色的產品力和市場策略,已經贏得了消費者的廣泛認可,品牌實力和市場競爭力不斷提升。

    在2024年的產品規劃上,比亞迪集團依然非常的強勢。

    去年的廣州車展上,比亞迪品牌就透露了2024年將推出13款新車。王朝系列將有大換血,繼宋L后,秦L、唐L、漢L等L系列新車也將亮相。同時,元的全新設計——元CROSS和元UP也將亮相。

    在海洋系列中,海獅07 EV預計2024年上半年與大家見面,還有插混版在路上。海豹和海獅將攜手征戰轎車和SUV市場,之后還將有海獅05、海獅06等車型加入戰局。海豹系列也將推出兩款新車,主打10-15萬元市場。比亞迪的新車陣容真是讓人期待!

    騰勢品牌也將在2024年大放異彩,預計發布3-4款全新產品。SUV愛好者們翹首以盼的騰勢N8 MAX和騰勢N9即將登場。而在轎車領域,騰勢也將帶來一款酷似保時捷Panamera的炫酷轎跑,以及一款與奔馳S級相媲美的D級行政轎車。

    方程豹品牌也將有大動作。據悉,他們即將發布豹8和豹3兩款全新產品。豹8是一款7座硬派越野車;而豹3則比豹5小巧玲瓏,預計將在下半年與大家見面。此外,仰望品牌的仰望U9也將在2月25日上市。

    此外,最近發布的璇璣架構是比亞迪發力智能化領域的信號,從結構來看,璇璣架構是由主控系統、云端AI+車端AI、車聯網+5G網+衛星網、傳感鏈+控制鏈+數據鏈+機械鏈組成,將軟件和硬件進行了深度融合,通過全新的璇璣AI大模型,將智能技術應用到了車輛全域。

    不僅如此,目前比亞迪已經在全面布局海外市場,不僅打開了東南亞和美洲、歐洲等市場,而且在許多地方已經是銷冠,如果海外市場的銷量再上一個臺階,對其總銷量的貢獻是非常大的。

    奇瑞集團

    2024年銷量目標:400萬

    據EV視界了解到,內部傳聞2024年奇瑞集團瞄準了年銷量400萬的大目標,按此規模來看,奇瑞未來將成為比亞迪最大的競爭對手之一。

    但奇瑞控股集團董事長尹同躍可沒盲目樂觀,他在汽車產業高質量發展座談會上說了,2024年汽車行業形勢嚴峻,增長可能會放緩。但他也強調了,奇瑞要把經營質量放在第一位,力爭在2023年快速增長的基礎上,再超行業增速10-20個百分點,實現高質量發展??磥?,奇瑞不僅要追求銷量,更要看重發展的質量和持續性。

    2023年,奇瑞集團銷售汽車188.1萬輛,同比增長52.6%年營收、銷量、出口創造“三項歷史新高”,實現了“遠超行業增長率”的2023年度經營目標。對比來看,奇瑞2024年銷量要比2023年翻一番。

    奇瑞汽車2024年計劃推出超20款新車,包括11款燃油和10款新能源車,重點是混動系列,以風云序列為代表。廣州車展上,奇瑞副總經理李學用透露,風云序列2024年目標銷量20萬輛,專注混動產品。目前,風云序列已推出A8等車型,性能優越且價格有競爭力。2024年還將推出A8 Pro、A9等多款車型,覆蓋各細分領域。

    在海外市場上,奇瑞已連續21年領跑中國品牌乘用車出口,2023年出口汽車93.7萬輛,同比增長101.1%,全球用戶超1300萬,其中海外用戶335萬。

    奇瑞除了要深耕本來就占有優勢的海外市場,2024年還要在新能源領域發力。隨著iCAR、風云、星途星紀元等品牌的落地,董事長尹同躍公開表示:“奇瑞2024年在新能源領域不會再像之前那樣“客氣”了,我們要進入新能源汽車排行榜的頭部位置,做到后來者居上?!?/p>

    長安集團

    2024年銷量目標:280萬

    在今年的長安汽車伙伴大會上,朱華榮宣布了2024年銷量目標:沖刺280萬輛,同比增長9.7%,市占率達9.1%!新能源車銷量目標75萬輛。

    深藍汽車作為長安汽車在新能源汽車領域的代表,計劃銷售45萬輛。該品牌憑借先進的技術和卓越的性能,已經在國內新能源汽車市場上樹立了良好的口碑。阿維塔品牌也將力爭實現9萬輛的銷量目標。長安啟源計劃在2024年實現全年銷量目標25萬輛。此外,長安凱程品牌將承擔23萬輛的銷量任務。

    2024年,長安將有8款新能源車上市,包括深藍硬派SUV G318、阿維塔旗下SUV E15、深藍C857等。新汽車CD701、阿維塔中型轎跑E16、長安啟源C798也將亮相。到2028年,長安將推出30余款新能源產品。

    海外市場方面,長安汽車也制定了48萬輛的銷量目標,并且正在積極布局海外市場,計劃在東南亞市場推出阿維塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源產品,通過不斷提升產品和品牌的國際影響力,為全球消費者提供更好的產品和服務。

    如此看來,長安集團2024年的銷量也有望達到一個預期的效果。

    吉利汽車

    2024年銷量目標:190萬

    2023年,吉利汽車是為數不多完成全年銷量目標的車企之一,全年銷量超168萬輛,同比增長約18%,超額完成165萬輛的年度目標。對于2024年,吉利汽車定下的銷量目標為190萬輛,其中新能源汽車銷量目標約80萬輛,增長超66%。

    吉利現在仍然是油車基本盤比較扎實,新能源占比又逐步攀高。2023年,吉利新能源板塊累計達到48.7萬輛,連續11個月都實現了同比正增長。接下來,領克08、極氪007和銀河E8等新車的到來,吉利新能源的主線是越來越清晰。

    在吉利品牌的新車規劃中,銀河系列成為焦點。吉利銀河系列自上市以來,累計銷售了83497輛,連續6個月月銷量破萬。目前在售車型有銀河L6、L7、E8三款,其中L6、L7是銷量主力,而吉利銀河E8則是在1月初上市,價格區間從17.58-22.88萬元,相當有競爭力。

    極氪汽車將2024年的銷量目標定在23萬輛,月銷需達到2萬輛,也是一個不小的挑戰。極氪汽車2024年將推出3款車型,一款是基于極氪007打造的SUV 極氪CX1E,另外兩款是旅行車和MPV。通過進一步豐富產品矩陣,極氪將實現銷量增長。

    此外,吉利還將推出如全新純電架構、全新電驅、CTB底盤、自研電池、AI智能座艙、城市通勤NOA、衛星等先進的三電及智能化新技術、新成果,持續深化新能源、智能化轉型。

    從吉利集團2024年新能源汽車規劃來看,展現了其對未來的明確愿景和堅定決心。所以說190萬的年銷量目標,在正常的情況下還是不難完成的。

    廣汽集團

    2024年銷量目標:275萬

    廣汽集團2023年全年銷量為250.50萬輛,同比增幅達2.92%。2024年,廣汽集團將挑戰銷量增長10%的目標,也就是完成275萬輛的銷量。其中,自主品牌預計實現銷量超110萬輛,同比增長超22%。

    從廣汽集團的銷量結構來看,得益于廣汽傳祺、廣汽埃安等自主車型的上漲,自主品牌2023年全年銷量約89萬輛,創歷史新高,同比提升近40%。

    在全年的廣州車展上,廣汽埃安表示要挑戰80萬輛的銷量目標,增幅高達66.6%。從產品布局來看,埃安的新車型埃安S、埃安Y和昊鉑HT將成為沖刺目標的關鍵。而根據此前透露信息,昊鉑品牌預計每年會有兩款新車發布,后續預計會有MPV車型推出。

    此外,提升銷量的有效方法之一是推新車、降價、提升用車體驗。昊鉑品牌高調宣布,在1月1日到3月31日期間,購買昊鉑車型可享受終身免費充電服務。如果結合廣汽埃安推出多款新車型,2024年沖刺80萬輛目標有望,但是難度還是不小的。

    長城汽車

    2024年銷量目標:190萬

    2023年,長城汽車原定目標是160萬輛,但最后只完成了123.07萬輛,達成率為77%,沒破80%。但長城汽車不服輸,2024年他們想再沖一把,直接把目標定到了190萬輛。

    要完成這個目標,他們每個月得賣出15.83萬輛車,但去年他們平均每月才賣了10萬輛。也就是說,他們得每月多賣出5萬輛車,這難度可不是一般的大。

    而且市場環境也不容樂觀,內地乘用車市場放緩,競爭又激烈,長城旗下的哈弗、歐拉、魏牌和坦克銷量在去年的表現都不是很穩定。這種情況下,長城汽車要達成190萬輛的年銷量目標,可真是任重道遠,想要完成今年銷量任務,長城汽車還要找到新的增長點才行。

    理想汽車

    2024年銷量目標:80萬

    2023年,理想汽車順利完成銷量目標,對未來充滿信心,于是決定2024年挑戰自我,將交付量翻倍至80萬輛!這意味著每月要交付10萬輛,單車月交付量要達到3萬輛,還要建設2000座超充站。雖然目標看似艱巨,但理想汽車有備而戰。

    2024年,理想汽車將有8款新車型問世,包括改款升級的理想L7/L8/L9和首款純電MPV車型理想MEGA。此外,還會推出理想L6切入30萬以下市場,并在下半年投放三款純電車型。這樣一來,理想汽車將有4款增程式SUV和4款純電車型共同發力,雙軌并進,讓80萬輛的目標變得觸手可及。

    然而,挑戰仍在。增程市場已經硝煙四起,問界等黑馬強勢崛起;而理想汽車在純電市場的競爭對手同樣實力不俗。想要在這兩大市場站穩腳跟,理想汽車仍需付出巨大努力。但無論如何,我們都期待理想汽車能在2024年創造新的輝煌!

    AITO問界

    2024年銷量目標:60萬

    如果說理想汽車的目標銷量是激進派,那AITO問界可謂是激進派中的“戰斗機”。2023年,AITO問界銷量還不足10萬輛,但2024年他們直接瞄準了60萬輛的目標,跟特斯拉在華銷量平起平坐,不愧是“遙遙領先”。

    為什么AITO問界會這么有信心呢?新款問界M7、M9一上市就火爆市場,據余承東透露,M7訂單量已經突破13萬臺,今年月交付能力將達到3萬臺。而M9也同樣火熱,上市兩小時內大定就破萬輛,這速度簡直比火箭還快!

    進入2024年,AITO問界勢頭更猛,周銷量一度超越理想,月銷量突破3萬輛大關,穩穩地坐上了新勢力月度銷冠的寶座。而且,他們今年還有一款全新車型M8要推出,這是完全是“火力全開”的節奏。因此我們有理由相信,60萬的銷量目標也不是不可能實現的。

    蔚來汽車

    2024年銷量目標:23萬

    相比于理想汽車的“自信滿滿”,蔚來汽車2024年的目標銷量相對保守一些,定為23萬輛左右,月均只需賣出2萬輛就能完成任務,這比2023年每月3萬輛的目標還要低。

    去年,蔚來汽車只完成了銷量目標的64%,李斌承認2023年是充滿挑戰的一年,表現沒達到預期,需要總結教訓并提升組織能力。

    李斌在內部信中列出了蔚來2024年的三大重點:確保核心技術的長期投入,保持技術與產品的領先,并按時交付;加強銷售與服務能力,應對市場競爭,把銷能轉化為銷量;按計劃推進三個品牌九款核心產品的研發。

    雖然蔚來定的2024年銷量目標較低,看似不自信,但仔細分析其產品規劃,下調預期其實是務實之舉。李斌表示,2024年最重要的是提升體系能力,新車上市任務不多,主要是繼續銷售現有的8款車,而子品牌阿爾卑斯則計劃在下半年推出首款SUV,這為蔚來提升體系能力提供了機會。

    小鵬汽車

    2024年銷量目標:28萬

    小鵬汽車2024年銷售目標翻了一番,要達到28萬輛,每月得賣出2.3萬輛車,可以說充滿挑戰。自從公司進行了大換血和組織架構調整后,再加上小鵬G6的火爆上市,小鵬汽車就像打了雞血一樣,勢頭猛增。

    在產品方面,小鵬汽車今年推出了全新的MPV車型小鵬X9,這可是SEPA2.0扶搖架構下的旗艦車型哦!小鵬X9不僅打破了MPV的界限,還在產品設計、智駕科技和舒適安全方面都做出了全面創新,讓人眼前一亮。

    最近,小鵬汽車又推出了2024款小鵬P5和2024款小鵬G9,這些新車型無疑將為小鵬汽車的銷量增長再添一把火。

    值得一提的是,2024年小鵬汽車還將推出3-4款新車,包括中型轎車F57、A級SUV F61和A+級轎車F59,這些新車將進一步豐富小鵬的產品線,而且價格也非常親民。

    所以綜上來看,28萬的年銷量對于小鵬汽車來說,難度不小,但是努努力并不是不可能完成。

    哪吒汽車

    2024年銷量目標:30萬

    在2023年表現相對弱勢的哪吒汽車雖然將目標定在了30萬輛,但是136.2%的增長率也同樣激進。2023年,哪吒汽車全年交付新車127496輛,同比下滑16.16%,在新勢力年度銷量排名中位列第五。但要知道,哪吒汽車可是2022年新勢力銷量第一。同時,哪吒汽車也是2023年新勢力銷量前五中唯一出現同比下滑的品牌。

    對于2023年滑鐵盧般的市場表現,哪吒汽車也在2024年初對管理層進行了調整。根據一份內部文件,合眾汽車針對營銷公司進行了十余項新人事任命。其中,張勇將兼任營銷公司總裁,周江兼任營銷公司常務副總裁,胡恩平出任營銷公司執行副總裁兼創意與新媒體部總監。

    張勇也公開“檢討”,稱公司在過去一年存在新老車型切換節奏亂、傳播方式老舊、營銷總部集權等問題,并表示,哪吒汽車將在2024年重新出發,針對發現的問題逐一改進。

    隨著2024年30萬輛銷量目標出爐,哪吒汽車接下來在產品和渠道方面的布局也將成為重中之重。最新消息顯示,2024年哪吒將推出一款大五座SUV哪吒L,以及一款代號為EP41的跨界車型。此前,張勇曾對媒體表示:“2024年,哪吒汽車計劃全球銷售網絡覆蓋50個國家,建立500家海外銷售服務網點,未來一年海外銷量目標10萬輛。到2026年時,國內外總體銷量目標為100萬輛?!?/p>

    零跑汽車

    2024年銷量目標:20-30萬

    零跑汽車在2023年交出了一份漂亮的成績單,全年累計交付了14.42萬輛新車,同比增長29%,雖然未能完成年初設定的20萬輛銷量目標,但這一成績依然令人矚目。2024年,零跑汽車的銷量目標定為20-30萬輛,蓄勢待發。

    回顧2023年,零跑汽車在產品線方面取得了重要突破,成功推出了智能純電小車T03、電動SUV C11和電動轎車C01三款電動汽車,同時還推出了C11、C01兩款增程汽車,形成了純電+增程雙動力布局。這一戰略轉型不僅豐富了產品線,也滿足了不同消費者的需求。

    2024年,零跑汽車將繼續加大產品研發投入。據悉,中型SUV零跑C10將于2024年3月正式上市,而年中還將推出零跑C16。此外,在2024年下半年,零跑汽車還將亮相更多新產品,為消費者帶來更多選擇。

    值得一提的是,2023年Stellantis集團與零跑汽車達成戰略合作,前者投資約15億歐元獲取零跑汽車約20%的股權。這一合作無疑為零跑汽車進軍海外市場提供了有力支持。隨著雙方合作的深入,預計零跑汽車將在海外市場迎來更多發展機遇。

    總之,零跑汽車在2023年取得了不俗的成績,未來將繼續加大產品研發投入,拓展海外市場,為消費者帶來更多優質產品。

    智己汽車

    2024年銷量目標:12-13萬輛

    智己汽車在2023年僅售出了3.83萬輛新車,卻給2024年立下了年銷12萬~13萬輛的目標,背后的原因可能來自于智己LS6給的底氣。

    從全年銷量走勢來看,智己汽車的銷量從10月份智己LS6上市后開始有所好轉,到12月時,智己汽車已經達到了月銷10412輛的水平,這是前所未有的成績。而在這10412輛銷量中,智己LS6銷售了9878輛,是最大的功臣。

    按照規劃,定位于中型純電轎車的智己L6也將在2024年上市。兩款新車的加入,對智己維持月銷1萬輛的現狀有很大助益,而只要這個月銷能保持住,那么完成年銷12萬~13萬輛的銷量目標應該不是問題。

    嵐圖汽車

    2024銷量目標:10萬

    2024年嵐圖汽車的銷量目標為10萬輛。2023年嵐圖實際交付突破5萬輛,算是為數不多完成年度銷量目標規劃的汽車品牌。

    嵐圖同時布局純電、插混、增程三條技術路線。嵐圖汽車的產品分布在25萬元以上,一款轎車、一款SUV和一款MPV。

    目前,除了最核心的三電外,嵐圖在智能駕駛領域也有所建樹。2022年4月,百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕系統上車新款嵐圖FREE,2024年1月,東風嵐圖汽車和華為簽署戰略合作協議,雙方將探索和加速智能化技術大規模商業化落地展開合作。借力以彌補自身的不足。

    寫在最后

    這些新能源車企們,就像準備沖刺的運動員,摩拳擦掌,蓄勢待發。他們不僅制定了明確的目標,更是充滿了斗志和決心,準備在新的一年里大顯身手,一展風采。

    無論是老牌車企還是新勢力,他們都希望在這個充滿機遇和挑戰的市場中,實現自己的銷量目標,贏得更多的市場份額。這種競爭態勢,無疑將推動整個汽車市場的繁榮發展,也將為消費者帶來更多優質的選擇。

    讓我們拭目以待,看看這些車企們在新的一年里會有怎樣的表現,又會有哪些新的驚喜和突破。相信在激烈的競爭中,它們將不斷超越自我,創造更加輝煌的成績。

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    李嘉琦編輯
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