確實有驚喜,實測銀河L7虧電油耗 - EV視界
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    確實有驚喜,實測銀河L7虧電油耗

    【EV視界報道】對于當下的插電混動汽車來說,消費者所看重的不再局限于能跑多遠方面,更多的是這臺車在沒電的狀態下,究竟能擁有怎樣的油耗,而這就是我們所說的饋電油耗,而它也成為了最新的評判標準。

    不久前,編輯部獲得了一臺銀河L7插電式混動車型,所以我們二話不說,對其來了一頓“猛測”,其中最關鍵的就是饋電油耗。

    銀河L7作為吉利銀河旗下的首款車型,是基于吉利e-CMA架構打造,并搭載了雷神8848電混系統。

    該混動系統搭載的是全新一代雷神電混引擎B-pluss,由1.5T四缸發動機+P1/P2雙電機+3擋DHT組成。

    那么,搭載了該技術的銀河L7,在實際的駕駛的饋電油耗體驗中會有著怎樣的表現呢?

    測試車輛

    我們拿的這一臺銀河L7為星艦版,為該車系的頂配版車型。其搭載了一組容量為18.7kWh的磷酸鐵鋰電池,純電續航為115km。

    測前準備

    在這次的饋電測試中,我們將在電量不足的情況下對車輛進行測試。此時在起步階段,我們這臺銀河L7的剩余電流為3%,剩余CLTC純電續航為3km,剩余CLTC純燃油續航里程為144km,完全屬于饋電+饋油這樣一個狀態。

    之后在混動模式的調節上,我們采用了增程模式,而在空調方面,由于早上北京的室外溫度接近于三十多度,所以我們將空調選擇了 23℃,風量設為三檔。

    在測試的路段選擇上,按照EV視界某編輯老師的上下班路線進行模擬,單次總里程在50km左右。其路線包含了快速路、環線道路和普通的帶交通燈的道路,而測試的時間段放在了他平常的出門時間——5點。

    測試環節

    進入車內,我們將小計里程清零后,開啟了本次的測試。

    早上的車并不多,所以我們可以保持在一個相對勻速的車速中行駛,可以看到在行駛了10公里左右的時候,車輛的油耗上漲到了7L/100km,而電耗則達到了-10.3kWh/100km。

    根據動力輸出來看,此時發動機正在為動力電池進行快速補電環節,所以相對應地油耗會有所提高。

    繼續行駛到20公里左右,此時我們的車速也一直保持在80km/h左右,并開啟了智能輔助駕駛。此時我們可以看到,平均油耗已經下降到了5.8L/100km,電耗則達到了-5.2kWh/100km。

    在行駛到30公里左右的時候,依然是80km/h時速時我們這臺銀河L7的平均油耗已經下降到了5.3L/100km,電耗則為-3.7kWh/100km。

    行駛40公里的時候,車輛的平均油耗降至4.9L/100km,油耗則為-2.9kWh/100km。

    我們再看動力輸出,此時車輛的發動機已經不再做工,僅依靠動力電池的剩余電量來驅動電機行駛,而這也是為什么油耗在下降的主要原因。

    最后,在行駛到50公里后抵達目的地后,我們這臺車最終油耗為4.7L/100km,電耗則為-2.4kWh/100,剩余的CLTC純燃油續航里程為103km。

    如果按照起步的總里程來算的話,此次體驗的銀河L7星艦版CLTC續航消耗了32km。

    技術解析

    銀河L7的發動機最大功率120kW,最大扭矩255N·m,熱效率值高達44.26%。

    其中,P1電機最大功率60kW,P2電機最大功率107kW。系統綜合最大功率達到了287kW,綜合最大扭矩535N·m。官方稱這臺車的0-100km/h加速成績為6.9s,最高車速則為240km/h。

    而在續航方面,新車純電續航分別有55km和115km兩種(CLTC工況),我們這臺銀河L7星艦版屬于后者,并且其官方饋電油耗為5.23L/100km(WLTC工況)。

    在混動變速箱上,銀河L7星艦版還搭載了3擋混動DHT Pro傳動效率更高(97.5%),它能夠將動力進行三級放大,再匹配P1和P2電機變頻驅動,可使發動機始終在最佳效率區間發電和驅動,讓能耗更低,而這也是該車型能夠如此節能的最大原因。

    在以往的燃油車時代多擋位可改變傳動效率,也就是說擋位越多越省油也越強。而以電驅為主的新能源車卻大部分都采用了單檔模式,通過推進踏板力度的不同來控制車輛的行駛速度,雖然開門見山,但是對于車速與節能方面并沒有作出相應的提升。

    而像銀河L7這樣所采用的3擋混動DHT Pro可在全時段、全路況下都能釋放電混引擎的“最大潛力”,保證車輛的燃油經濟性。當車速超過20km/h行駛時,3擋變頻電驅DHT Pro可“無感”智能切入并聯模式,而一般單擋電混車型車速普遍要達到70km/h才能進入并聯模式。因此相比單檔,3擋變頻電驅DHT Pro對于并聯模式的車速條件要求更低,這意味著可以根據用車場景,更高效地調節工作模式。

    寫在最后

    綜合體驗來說,在我們此次的測試中,銀河L7的這套混動系統在增程模式下的饋電油耗相比官方的要更為低一些,并且全程的車速也保持在一個理想的正常車速,所以我個人感覺這套系統還是非常不錯的。之后,我們應該還會針對這輛車進行更多地測試,屆時也期待您們的關注。

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    劉昊編輯
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