2017年5月4日，霧霾大兄弟被北京地頭蛇沙塵暴爆cei一頓，灰頭土臉的跑路了。而我也帶著熬夜寫完的稿子趕到了公司，準備應對一整天的選題會。這時我收到搭檔蘆洪亞老濕的message：速來接，騰勢游記走起！躲躲沙塵，偶們南方人受不了這種天氣吼。OMG！這樣的難得放松機會怎能錯過？我really需要放松一下換換腦子，何況是我垂涎已久的騰勢，此刻的感覺簡直就是只融在口不溶在手??！還等啥子？抄上外拍包！走起！

這就是本次游記的主角由Engineered with Daimler Group戴姆勒集團聯合設計制造的——騰勢400，國產最強新能源的名號讓我一直對它蠢蠢欲動，而新推出的騰勢400續航又有了長足的進步。

介紹一下本人，愛卡汽車編輯顧天亮，憨厚樸實、少年發福。人送外號：天通苑科比，微胖界彭于晏。

這是我的搭檔蘆洪亞，歲數不大，經驗不少，愛吃不加辣椒的油潑面。由于身材、智商、膚色所限，得一藝名：小二黑。也正因為他我們才選定了此次愛卡旅行社的目的地：塞罕壩。

小二黑選擇塞罕壩的理由非常簡單粗暴：1.沒去過。2.騰勢400工信部續航里程為352km，而從北五環充電站到離塞罕壩最近的釣魚臺服務區充電樁有314km，可以在保證不被扔在路上的同時對騰勢400最大續航里程進行測試。

廢話不多說，我和小二黑相約在北五環一個4S店內的充電站，打算把小騰騰充滿后就開始一天的行程，但在這個站點卻受到了來自國家電網的暴擊傷害。

因未辦理電卡，我們用國家電網官方APP“e充電”來進行充電，而這兩個充電樁中的一個處于離線狀態，不能聯網無法使用APP掃碼充電，另一個處于死機狀態并且鎖死了一張電卡，導致無法充電。

而小二黑通過廣泛的人脈獲得了3條寶貴經驗：1.一定要有充電卡，避免充電樁離線不能充電。2.高速充電樁電流更大，盡量在高速休息區充電。3.不要暴力駕駛，大部分電動車經濟時速為80km/h。

于是我們決定先去最近的中國電網營業廳辦一張電卡然后直奔第一個高速休息區充電，導航到最近國家電網天通苑營業廳，但是該營業廳已經不營業了……我和小二黑再次在沙塵中凌亂。

這位見過世面的好心大哥告訴我們離這最近的可以辦理電卡的營業廳在順義，并告訴我們有任何電動車充電相關問題都可以撥打國家電網客服95598按7鍵咨詢，但是我們可以從大哥的言語中感受出他對充電設施深深的不滿。

這個充電站點支持掃碼充電，最大電流42A。但這也是因車而異，大哥說有的車只有20A左右的最大電流，有的車還經常會遇到充電樁報錯、斷電、接口不兼容等狀況。而我最煩這塊屏幕，這屏幕亮度和貼合工藝實在是mp4的水準。

我們和好心大哥分手后，前往順義國家電網公司服務中心，路途上小二黑和我商定去的時候多進休息區，幫網友踩踩點，回來時再挑戰騰勢400的最大續航。

來到營業廳辦理了充電卡，告知目前只有20個營業廳支持辦理充電卡和儲值業務。

這就是目前北京支持辦卡與儲值的20個營業廳地址及營業時間，開電動車的朋友請保存好此圖。

辦理完電卡后，我們決定先找個充電樁熟悉一下操作，順便給小騰騰充滿一次電，并利用這段時間去附近超市購買一下我們這幾天的生活必需品。

但在這里我們又遇到了另一個老生常談的問題：電動車停車位被占用。但事實上這個停車場車位并不緊張。我也愿意相信這些同學不是故意的，這次先打上馬賽克，再給他們一次改過自新的機會。

在小二黑稱為強迫休息的這段時間我們來到了附近的超市購物。這是我非常喜歡的一家超市，雖然商品價格不及某美便宜但購物體驗不錯，就像并不是所有EV都叫騰勢一樣，這廣告是不是有點硬？

剛進入超市就看見了這種我沒見過的東東，各位卡友知道這是什么嘛？答對獎勵小二黑之吻！

開長途需要補充維C和鉀~因為……丑橘好吃！

看著我最愛吃的燒臘再想想我的脂肪肝，哎~

小二黑也來到了燒臘柜臺并開始瘋狂試吃，直到柜臺里的阿姨對他使用“死亡凝視”后他才走開。

小二黑開長途最愛吃甘栗仁和溜溜梅，果然真男人！

我們再回到了小騰騰身邊已經接近下午兩點，由于騰勢400的電池組集成在底盤上，所以其行李廂空間并沒有受到影響。

此時的電量已經充至99%進入涓流充電階段，充電速度明顯放緩，我們決定停止充電正式開始本次游記，奔赴塞罕壩！

高速探樁有驚喜、抵達游城大承德

不知道高德搞什么，帶我們從懷柔站進入了G45大廣高速。

由于肩負探樁的使命，我們就沒有恪守80km/h的經濟時速。騰勢400的低重心帶來了很好的高速穩定性，富有質感的懸掛標定和出色的隔音降噪水平也讓騰勢的整體乘坐感受有不錯的高級感。

小二黑打了一上午電話而我一直在導航，此時我們二人的手機都已經進入電量低的狀態，兩個USB接口讓我們這種電量焦躁癥患者感覺還是非常貼心的。

處女座的小二黑看見續航一直在減少還是顯得有些焦躁，一直提醒我：喜歡是放縱，愛是克制。沒辦法忍受他的絮叨還是把速度逐漸降了下來。

已可以看見山的輪廓，雖不像北京鋪天蓋地的黃，但好像又沖進了霧霾的懷抱。我并不認為限號與限購就能抵抗霧霾，但新能源肯定是未來汽車發展的方向，畢竟統一處理排放物還是更高效的方式。

此時哈曼卡頓音響中傳來的《皇后大道東》又讓我的思緒回到了車內，小二黑趁著我神游的時又換成了他愛聽的粵語歌，這臣妾聽不懂啊。

很快，我們到了路途中第一個服務區，太師屯服務區。我和小二黑都很期待高速充電樁的表現。

高速充電樁果然沒讓我們失望，最大電流118A基本是市區充電樁電流的三倍，操作屏顯示效果也比市內充電樁要清晰不少。

高速服務區充電站電價與其所在行政區域電價統一，同樣分為峰時、平時、谷時三個價格時段，外加0.8元/kWh的充電服務費。

你們注意我這個發型，這可是迎著沙塵暴折騰了一上午才做出來的效果，此外還請忽略胡子沒刮的事，這段時間確實是忙的顧不上。小二黑拍完這張照片用濕紙巾擦了一把臉，發現臉都掉色了。

到這里我們準備換人開車，這個座椅記憶1號按鍵是我的坐姿，你們說誰是2呢？

我們趁著充電休整了一下，研究了一下線路，并照顧了一下小二黑敏感的腸胃后，準備前往下一個我們選定的服務區——安子嶺服務區。

安子嶺服務區的充電樁造型看起來并沒有太師屯的充電樁炫酷，不過充電樁不可貌相！

安子嶺服務區的充電樁最大充電達到了讓人感動的140A，搞得我們有些舍不得離開……

說時遲那時快，充滿電后我們離開了安子嶺服務區，沿G25高速朝承德秦皇島方向挺進。

那時快也沒多快，我們一直保持80km/h的速度前進，因為通過小二黑一系列復雜的計算，他認為開120km/h多出的充電時間和80km/h勻速前進的時間相比差不多。

不過確實在保持了相當長一段時間80km/h速度之后，我們的續航并沒有損失多少，這種續航不掉的感覺也是棒棒噠~

此時我閑來無事，打量起騰勢的內飾，騰勢雖然價格要高于其它中國品牌EV車型，但貴還是有貴的道理，不錯的用料+均勻的接縫還是讓它的內飾看上去要比其它EV車型高出了幾個檔次。

接下來我們來到了進入承德前最后一站——閆營子服務區，但這個服務區的電樁都存在充電開始后自動斷電的問題，在此建議各位計算好續航余量，選擇在之前服務區充滿電或進入承德市區再充電。

繼續前行不久，我們便抵達了本次行程的中途點——承德市。

客串導游簡單講、唯一一頓熱乎飯

馬踏飛燕雕塑標志著承德是一座旅游城市，市內的避暑山莊為中國十大風景名勝、屬于國家重點風景名勝區，在1994年還被聯合國教科文組織收錄為世界文化遺產。

小二黑是第一次來承德，而我已來過幾次所以我就為他當起了向導，但由于此次游記中承德只是中途點，時間有限我們只是圍繞避暑山莊走了一圈，大概給他做一下講解。

小布達拉宮——普陀宗乘之廟，外八廟中規模最大的寺廟，為慶祝乾隆皇帝60歲大壽和皇太后80歲大壽建造。導游說這些的時候，我正在吐飛進嘴里的蟲子所以記憶猶新。

棒槌山，因形似棒槌故得此名，原來可以從普樂寺上山，現在不知道還讓不讓上。有些霧霾怕各位看不清，標注了一下。

六和舍利塔，仿杭州的六和塔建制，塔高67米共九層。記不清用不用單獨購票了，一座城市有避暑山莊這樣恢弘的園林感覺還是很有人文氣息的。

舍利塔外，帶著滿滿得虔誠拍下了這張照片，寺廟的寧靜古樸與騰勢的現代搭配的異常和諧，二者都充分詮釋了何為人類文明之光。

騰勢代表的科技之光，讓我對未來有了更多的暢想。

避暑山莊西墻外我們找到了一個充電站，當下電動車用于城市通勤已經比較方便了，配套設施正在趨于完善。此外如特來電、聚電等其它第三方充電樁的覆蓋范圍也在逐步擴大。

晚飯我們想找家特色一點的飯館，我在點評網站搜了許久終于決定去一家評價頗高但是有些遠的烤雞腿店，不過沒走出多遠就趕上了堵車。

看見這一幕我不禁問小二黑：“你說國人怕不怕死？說不怕死吧，擔心食品安全又愛養生。說怕死吧，又不遵守交通規則。哎~”

“你找的這是啥飯館??？”在開出近20km后小二黑忍不住爆發了，確實看見前面這番景象我也覺得有點不對。不過我堅信跟著志玲姐姐走是不會有錯的。

大概開了30分鐘才趕到這家評價頗高的烤雞腿店，結果眼前這番景象讓我變成了小二黑眼中的豬隊友。

好在旁邊還有一家評價不錯的家常菜館，但是誰曾想這竟然是我們本次游記中唯一一頓熱乎飯。

簡短截說，這家店菜量很大，風格也比較粗獷。餓了一天的我們點了4個菜，番茄牛腩、下飯菜、排骨悶卷子、拌苦苣，外加一份油渣白菜水餃。

味道雖然談不上驚艷但是超大的菜量還是征服了小二黑，“歐力給，這么多”……真是快手青年歡樂多。

得到我倆統一好評的只有這盤油渣白菜餡的水餃，味道有一些像小時候姥姥包的餃子。

酒足飯飽后天色已晚，我們將要前往128km外的釣魚臺休息區，釣魚臺休息區是距塞罕壩最近的休息區，單程距離109km，在這充滿電可以讓我們放心的在塞罕壩玩耍一番后還有充足的電量返回。

但是此時的我已經疲憊不堪，連續多日熬夜寫稿讓我這時已經眼皮打架，長達數公里的隧道如催眠般讓我困意更強，小二黑主動承擔了最后這段路程的駕駛任務非常讓我感動。

趕到釣魚臺服務區時，時間已經晚上10點半了。但是機智的我還是決定等半小時到電價谷時再充電，這樣就可以省下幾十塊錢。

那這段時間干點什么呢？晚上不玩光繪的汽車編輯一定是假編輯？

我負責開車，小二黑負責打燈，問為什么這么安排？因為他黑啊，不容易穿幫??！

五月大雪隨風飄、春夏秋冬全來到

小二黑還在加班，哎？哎？哎？？？中間這幾小時干嘛去了？嘿嘿~昨晚光繪沒拍完相機就沒電了，上車后我又睡著了所以就這樣直接穿越到了第二天早上，還請各位卡友原諒。

外面下雪了“這是我睜眼后小二黑和我說的第一句話……OMG這怎么拍車??？這還下得了山么？

想來塞罕壩玩的同學需要注意一下，塞罕壩年均氣溫-1.5℃，年均積雪日數169天，年均6級以上的大風日數47天，年均無霜期僅72天……而且這個時間段來只有這一家酒店營業，還請注意。

昨晚到酒店的時候前臺小妹都下班了，是看門大叔為我們辦理的入住。早上下樓吃早餐，得到的回復是“吃飯??？那我安排人給你們做，吃饅頭還是花卷？店里就你倆人就沒準備，稍等啊，快?！?/span>

我倆琢磨馬上出發就沒讓工作人員準備，又隨意打聽了一下周圍景點和氣候特點，于是得到了2個重要提示，1.今天這種雪一會就化了。2.得到了這張寶貴的很丑又很實用的手繪地圖的復印件。

早飯我們用昨天買的泡面解決，特意多給了小二黑一包辣條，作為昨晚優異表現的獎勵。

其實上大學畢業后的很長一段時間都不想見到泡面，但是這時的泡面還是顯得異常美味。

吃完泡面，我們迎著雪花出發上路，塞罕壩周圍景點零零總總有很多，考慮到我們的續航里程和驅動方式選擇了七星湖——泰豐湖——白樺坪這一路線。

在景區內除了我倆確實沒有再看到其它游客，周圍一片寂靜，有一種末世題材電影的感覺。

隨著小二黑的一聲吆喝，我跳戲了，他跟我顯擺說：“看這么大的這個！從來沒見過這么大的！”

七星湖在當地稱為活泡子，由大大小小七個湖面相連組成。夏季時整個湖面都是活動的浮層，水草和野花等植被把湖水蓋在了下面，遠遠看去就像一大片水墊子。

但是這時的湖面還是一片荒蕪，只有小黃和小黑活躍在這里，它倆也吃光了我倆最后的三根火腿腸。旁邊提示牌上寫的是擅自闖入罰款2000元。

雪中擦車你們感受過么？為拍個照片容易嗎我？

騰勢的主打色——騰勢藍在這種場景下顯得非常妖嬈，將這素美的景色襯托的更加恢弘。

塞罕壩的天氣多變，天上的云跑的那叫一個快，只需要5分鐘就可以從風雪交加變為陽光明媚。

當然，也可以在5分鐘內從陽光明媚再次變成風雪交加……

也可以再一次變的陽光明媚……哎！誰打我？！總之就是這時的塞罕壩在一天之內就可以讓你體會到四季的變化。

這樣美景使我們一次又一次駐足，如此貼近自然讓我倆幸福感油然而生。往前不遠就是泰豐湖，傳說乾隆皇帝打獵時路過這里，見湖面好似如意，便把這里命名為如意湖又名泰豐湖。不過我覺得這個傳說有點不靠譜……

某度百科上說泰豐湖北側是當年康熙皇帝平定葛爾丹叛亂的十二座聯營，所以乾隆皇帝到木蘭圍場打獵時曾經多次在這如意湖旁安過營寨。

天氣變化真的太快了，幸虧外拍包中常備了四季的衣物，這也是汽車編輯工作特性使然，說走就走的旅行沒辦法預判目的地，大而全的外拍包自然就成了辦公室標配。

此時此刻除了騰勢藍，其它的色彩都屬于大自然。

朋友圈里的北京好像空氣質量已經爆表，再看看眼前的景色，深吸一口氣不禁感嘆：來對了！

再往前走一點點就是白樺坪，這個景點在很多地圖上都沒有標出，但我在此次行程中卻最期待與它的相逢，也許是濃濃的樸樹情節在作祟，讓我感覺冬季的白樺樹有一種悲愴的美。

深色的木棧道蜿蜒曲折的向山頂延伸，這樣的畫面無需多言。

小二黑遙望著遠方，仿佛在訴說對家鄉的思念。（這圖是他硬逼我加的，他覺得這張很帥……）

往遠處眺望，不知名的山丘和村鎮盡收眼底，這樣通透的視野在北京出現的頻率太低了。

白樺坪對面的這條小路吸引了我的注意，但是由于有一個比較大的陡坡，我們沒辦法驅車進入，但是在此我立下flag下一期愛卡旅行社我一定會再回到這里。

心愿已了，啟程返航。再見了~白樺林！

返程之路再被坑、騰勢400歐力給！

上車后我倆才覺得有點冷，原來鞋都濕了。這樣多變的天氣讓身體敏感的小二黑有些吃不消，好在騰勢的座椅加熱還是為噴嚏不斷的他帶來了一些溫暖。

沿路回到景區小鎮，昨晚來的時候睡著了，現在才一睹小鎮的風貌，由于是淡季大部分的店面都沒有營業?？磥砦覀兊奈顼堉荒茉卺烎~臺休息區解決了。

下山時雪愈發的大，路上的積雪也越來越多，好在來往的車輛屈指可數，不過為了安全起見我們的時速始終保持在40km/h。

這種雨雪天氣，后視鏡加熱就顯得非常好用。

終于在下山后，天氣不再多變，陽光和云朵變成了天空中的主角。

上高速之前，眼尖的小二黑發現了一處在建設中的充電站，我們決定嘗試一下。

但是經過我們試沖，能夠認槍讀卡，但并不能完成充電步驟，通過咨詢這個充電站已經搭建完成，只需等待認證后編入電網便可正式運營?？磥硪院罄m航200km的電動車也可以來塞罕壩愉快的玩耍。

沒辦法，繼續前行前往下一站——釣魚臺休息區。小二黑提議放縱一下120km/h開過去，被我拒絕了。這一路前行，未知因素太多不應該再冒險。

果不其然，抵達釣魚臺休息區后我們再次受到了一萬點暴擊傷害，因為電線被大風刮斷，釣魚臺路段全部斷電。

此時我們續航還有101km，幸虧沒聽小二黑的，不然我們真的可能撐不到茅荊壩服務區。

在抵達茅荊壩服務區時，小騰騰的電量還剩余69km。

抓緊時間充電，并將小計里程清零，為極限挑戰做準備。

不僅車輛要充電，我們也要充電，由于過了飯點服務區自助餐已經閉餐，我們只能用來時買的零食充饑。

小二黑又在抽空趕稿，這就是我們編輯的真實生活。

1小時36分鐘，小騰騰終于吃飽飽，我們準備再出發。此時的續航里程顯示為364km。因為沒有在釣魚臺服務區充電，所以行程也有所改變。

終點選定在我家附近的一個充電站，路程總計距離為308.8km。我們將采用80km/h的經濟時速來針對騰勢400車型的續航能力進行測試。

開了大約100km時小二黑表示他餓了，但是甘栗仁和溜溜梅他都吃光了，我們也沒辦法停下來讓他補給。只能辛苦他忍一忍。

此時我們已經處于G45大廣高速，導航軟件提示的剩余里程還有202.7km。

此時車輛續航還有254km，相比剩余里程有著近50km的余量。

值得一提的是我們全程都開啟能量回收的增強模式，開啟之后可以增加約10km左右的續航。

同時也盡量保持勻速行駛，以上這些良好的駕駛習慣會讓你的電動車續航里程有明顯的提升。

進入北京界后大車逐漸增加，我們的速度有些放緩。

在進入六環路后，導航軟件提示的剩余里程還有39.5km。

小計行駛里程突破300km時剩余里程有著87km的余量。

通過收費站時，騰勢探測到距離護欄較近，自動打開了右側盲區攝像頭，這個功能對于行車安全來說還是非常貼心的。

最終我們成功抵達門頭溝供電所充電站時續航里程還剩余79km，小計里程304.6km，用時5小時30分鐘，平均時速72km/h。雖然花費的時間比汽油車長但我們證明了電動車也能去塞罕壩愉快的玩耍。

感謝小騰騰的一路陪伴，雖然有些坎坷，但這些問題都非它所引起，它沒出現充電不兼容的情況、續航也沒因為低溫而縮短。反而它出色的行駛品質和豐富配置都給我們留下了很深刻的印象。

還要感謝此次行程MVP小二黑的奉獻精神，獎勵一朵小紅花！

　　寫在最后：雖然第一天去的行程有點慘，但我們對國家電網其實還是比較滿意的，首先95598的服務態度非常好，大部分問題都能得到解答。只是充電樁等相關配套設施從不完善到完善還需要一個過程，我們還是應該給國家電網與其它相關部門一些時間，畢竟面對這一領域大家都在摸著石頭過河，很多問題必須在真實使用中才能暴露出來，這些都需要一點點的積累經驗，反復調整才能形成一個較為完善的使用體驗，我堅信更清潔的能源才能讓塞罕壩這樣的美麗風景變的常見，EV the future。